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Les concessionnaires peuvent désormais vendre les voitures de plusieurs constructeurs dans un même showroom. Outre la présentation d’un choix plus vaste de voitures, cela devrait favoriser une concurrence entre les marques au stade de la vente aux consommateurs et donc une baisse des prix.

Les concessionnaires franchisés peuvent établir librement, sans l’accord des constructeurs, des points de vente et de livraison dans l’ensemble de l’Union européenne et y pratiquer les prix qu’ils appliquent sur leur territoire d’origine. Par exemple, un distributeur du Danemark, pays où les prix des voitures neuves sont parmi les moins élevés d’Europe, pourra ouvrir une succursale en France en proposant des voitures aux prix danois.

Les concessionnaires peuvent, certes, se voir contraints d’offrir un service après-vente aux acheteurs, mais ils ont désormais le choix entre l’assurer eux-mêmes ou le sous-traiter à un réparateur agréé. En outre, les constructeurs n’auront plus le monopole des pièces détachées. Les réparateurs s’adresseront directement aux fabricants et peuvent ainsi obtenir des prix plus intéressants.

Les restrictions imposées aux intermédiaires intervenant au nom d’un consommateur pour l’achat d’un véhicule à l’étranger sont levées. Il ne leur est plus interdit d’acheter plus de 10% de leurs véhicules au même concessionnaire. A l’avenir, ces mandataires augmenteront sans nul doute leur volume de transaction avec des concessionnaires étrangers pratiquant des prix intéressants.

Les constructeurs ont conservé la possibilité de refuser de vendre des voitures à la grande distribution ou aux sites Internet de vente. Mais les supermarchés ou les acteurs Internet peuvent agir en tant qu’intermédiaires pour les consommateurs et aussi acheter des voitures aux concessionnaires exclusifs, sans l’accord du constructeur.